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铁路车辆轴箱滚动轴承环表面感应加热整体淬火装置
铁路车辆轴箱用的滚动轴承通常受到很大接触载荷和动载荷的作用，它们的在很大程度上决定了铁路各项运营指标和运行安 全。从前，直线导轨淬火成套设备操作流程，所有铁路轴承的内外环都用常规熔炼和电渣重熔的lllx15cr钢制成，在有保护气氛的电炉中加热后在油中整体淬火，随后在电炉中低温回火。
高频焊接设备，超音频感应焊接设备，中频淬火机
由于使用繁忙程度提高，轴承的寿命和---性已显得不够。运用中经常出现轴承环断裂事故。为了提高轴承的---性和寿命，需要利用表面感应加热整体淬火方法的轴承零件强化新工艺。
新一代的淬火装置能在很大的范围内调节加热和冷却旧温度一时间参数，并在对感应器和淬火冷却部件作相应改进后能对主要旋转体形状的许多种零件进行淬火。这种装置的结构能实现淬火升自动回火。
牙条丝杆调整生产线介绍
目标要求：生产出符合标准规范的系列高强度螺杆，8.8级材料为35k，45k；10.9级材料为40cr；b7级材料为42crmn。
---说明：产品的综合机械性能是产品本身的一种属性，它由热处理后的终金相组织起决定作用，这就要求合适的材料做适合的强度等级，适合的材料匹配合适的规格。是否淬透、能否淬透由材料决定，是材料的一种属性。这与热处理工艺与方式无太大关系。
产能：产量是由产品规格、加热功率、生产效率、材料材质、强度要求等综合因素决定的，按现目前匹配的生产现状：
1)
φ20-----30 每天（24小时）产能大约3.2----3.8吨；
2)
φ30-----40 每天（24小时）产能大约4----5.5吨；
3)
φ40-----60 每天（24小时）产能大约4------6.5吨；
4)
φ60-----100 每天（24小时）产能大约6.5-----7.5吨。
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轴承套圈感应淬火
轴承套圈是轴承的重要部件，在工作时承受拉伸、压缩、剪切、弯曲、交变等复杂应力，而且应力值较大。这就要求套圈具有高硬度、高耐磨性及一定的冲击韧性和断裂韧度，而且要有---的尺寸稳定性。采用合适的热处理工艺能够提高轴承套圈的综合力学性能。轴承滚道硬度为58~62hrc，淬硬层---2.5mm以上。轴承原采用的热处理工艺是盐浴整体加热淬火，但热处理后畸变较大，导致后续加工困难，零件合格率低。根据零件的设计要求和工作状况，采用中频感应加热淬火工艺替代原整体加热淬火工艺。
中频淬火后的硬度比普通加热淬火后的硬度要高，在9~12s的加热时间范围内，淬火硬度无明显变化。经回火处理后，轴承套圈的硬度为60~62hrc，均能达到设计要求。感应加热淬火时，在电参数不变的条件下，较长的加热时间可获得较深的淬硬层---。其原因是，感应加热时，随着加热时间的延长，零件表层热量向内部传导，使内部温度升高，奥氏体化均匀，硬化层---加深。可以根据要求的淬硬层---选用相应的加热时间。
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