郑州领诚电子-佳木斯传动轴淬火机报价

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    2024-3-24

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45钢采用高频淬火工艺的性能特点

45钢是一种比较碳素结构钢,以车轴为例,车轴是其中的一个应用方向,采用高频加热设备对45钢进行合理的热处理可以有效提高车轴的使用寿命。

车轴是种变径的圆柱体 ,要实现整体表面高频淬火,淬火均匀,淬火效果达标,在很大程度上取决于感应器的结构设计。

加热使用感应器的设计应用主要考虑一下内容:

1.使被加热零件的表面温度均匀;

2.感应器损耗小 ,电;

3.感应器通水冷却---;

4.制造简单 ,有足够的机械强度 ,操作使用方便。

车轴高频淬火感应器用矩形紫铜管制造成圆形感应器 ,并通水冷却 ,零件瞬间加热后由附带喷水圈进行喷水冷却。为了---在感应加热中减少热损耗 提高加热效率 ,感应器与零件之间的间距尽可能小 ,但要有足够的间隙 ,---使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。

加热温度和加热时间的关系当材料和原始组织一定时,相变温度随着加热速度增大而提高,为得到合格的淬火组织,相应的淬火温度也随之提高。车轴感应加热升温速度一般在 30~100 ℃/ s ,45钢车轴的表面淬火加热温度选择 890~960 ℃为佳 ,为了获得较深的淬硬层--- ,选择上限加热温度。较长的加热时间和较高的加热温度 ,可获得较深的加热--- ,反之 ,加热---较浅。








高频淬火和(超音频)中频淬火的区别

1、高频淬火淬硬层浅(1.5~2mm)、硬度根据客户工件材质不同硬度要求不同、工件不易氧化、变形小、淬火---、生产,适用于摩擦条件下工作的零件,如一般较小的齿轮、轴类(所用材料为45号钢、40cr);

2、超音频淬火硬度层(1.5-3mm)

3、中频淬火淬硬层较深(3~5mm),适用于承受扭曲、压力负荷的零件,如曲轴、大齿轮、磨床主轴等(所用材料为45号钢、40cr、9mn2v和球墨铸铁)。

感应加热时,工件截面上感应电流的分布状态与电流频率有关。电流频率愈高,集肤效应愈强,感应电流集中的表层就愈薄,这样加热层---与淬硬层---也就愈薄因此,可通过调节电流频率来获得不同的淬硬层---。常感应加热速度极快,只需几秒或十几秒。淬火层马氏体组织细小,机械性能好。工件表面不易氧化脱碳,变形也小,而且淬硬层---易控制,稳定,操作简单,---适合大批量生产常用于中碳钢或中碳低合金钢工件,例如45、40cr、40mnb等。也可用于高碳工具钢或铸铁件,一般零件淬硬层---约为半径的1/10时,即可得到强度、耐疲劳性和韧性的---配合。感应加热表面淬火不宜用于形状复杂的工件,因感应器制作困难 .

超音频感应加热 30~36khz 淬硬层能沿工件轮廓分 中小模数齿轮表面热处理是通过改变零件表层组织,以获得硬度---的马氏体,而保留心部韧性和塑性(即表面淬火),或同时改变表层的化学成分,以获得耐蚀、耐酸、耐碱性,及表面硬度比前者更高(即化学热处理)的方法。 根据电流频率,感应加热表面淬火,可以分为:高频淬火;100-1000khz. 中频淬火;1-10khz. 工频淬火;50hz超音频淬火:10-100khz








调整螺钉感应加热淬火断裂分析

调整螺钉是汽车传动机构的紧固调节零件,工件材料为m135钢,调整螺钉工作时,顶部球面和台肩柱面承受摩擦力,要求工件球面及柱面均匀淬火硬化。技术要求调质后硬度为229-269hbw,淬火后硬化层厚度为1.0-2.5mm,表面硬度为45-55hrc,传动轴淬火机报价,形成碗形表面硬化层分布。传统感应加热淬火处理后,为使工件球面和柱面同时淬火硬化,旺旺使螺钉头部淬火过深几乎淬透,致使在工件圆柱体与螺杆过度部位形成---淬火应力,常造成调整螺钉出现断裂失效破坏。针对上述问题,试验改进工件感应加热淬火装置和感应器。采用矩形感应器和旋转淬火工艺,取得了---的效果。调整螺钉改进后感应绝爱热淬火装置,淬火前,工件插入定位套中,旋转轴旋转带动工件旋转。感应器用异形纯铜管制作,并安装导磁体。工件感应加热淬火后,球面和柱面获得一定---的碗形淬火硬化层,心部原始组织---。检验表明,采用改进感应加热淬火装置及方法处理后,调整螺钉---良,同时避免了在头部圆柱体与螺杆过渡区域产生淬火应力。

由于球面上各点与感应器底面距离不同,加热时得到的能量不同。淬火加热是,调整两种电流的相对大小,可在工件端部获得均匀的硬化层。影响两种电流大小的因素有二,一是感应器的宽度,二是试件的旋转速度。感应器宽度实际是对螺钉端部加热的覆盖程度,对端部球面覆盖面越大,接受由导磁体传出的磁力线越少;工件旋转速度越快,圆柱面电动势越大,淬火硬化层越深。








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