汽车扭杆淬火设备-郑州领诚-汽车扭杆淬火设备介绍

车轴感应淬火设备

感应器研制车轴是一个变直径的圆柱体，要实现全长表面淬火在很大程度上取决于感应器的结构设计与制造。加热用感应器的设计应主要考虑使被加热零件的表面温度均匀;感应器损耗小，电;感应器冷却---;制造简单，有足够的机械强度，操作使用方便。车轴加热感应器用矩形紫铜管制造成圆形感应器，并通水冷却，零件加热后由用附带喷水圈进行喷射冷却。为了---在感应加热中尽可能地减少漏磁，提高加热效率，感应器与零件之间的间距尽可能小，但要有足够的间隙，---使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。因此，选择圆环形感应器内侧与车轴轮座表面之间的距离为5～6ｍｍ较为合适。

加热设备频率的选择感应加热的电流透入---与电流的频率成反比，必须正确选择中频发生器设备的中频电流频率，以实现一定加热---的感应加热。正确选择加热电流频率可实现技术要求，提高热处理，充分发挥设备的效能，提高生产率，节省电能。感应器的电频率选择与零件的直径大小有关，大直径零件可采用较低的频率，所以对于直径很大的车轴，选择下限频率中频电源作为车轴感应加热的中频加热设备。

冷却器的研制车轴中频感应表面淬火，冷却是关键。因为车轴钢的含碳量低，临界冷却速度高。选择适当的冷却方法和冷却介质，才能使淬火区获得马氏体组织。因此，冷却器的合理设计就显得致关重要。所以 ，喷水圈喷水孔采用多排交叉分布，汽车扭杆淬火设备介绍，为防止靠近感应器处喷水孔喷射水柱飞溅影响加热效果。

淬火机床的研制为尽可能减少车轴淬火后的变形，淬火机床采用竖立式，车轴垂直放置，自身旋转，以使车轴圆周表面的加热均匀。淬火机床上的中频变压器连接加热用感应器一起可沿车轴纵向上下移动 ，移动速度采用变频连续可调。

砂轮主轴的感应加热淬火

砂轮主轴是磨床的主要零件之一，它的直接影响整台磨床的精度和寿命。随着磨床的，强力磨削、高速磨削，及其自动化程度的不断发展，对主轴的热处理提出更高的要求。

表面感应淬硬是在卧式中频淬火机床上进行，该机床感应器走刀速度是无级调速。当砂轮主轴直径大，加热面积较大时，设备输出功率不能满足时，可将轴行预热，再进行加热淬火。使用淬火冷却时，注意以下几点:

(1)由于砂轮主轴选用材料是高碳合金钢，所以水压要低，水量要少以免冷却过激而使轴开裂，---是冬天，水温低冷却能力大。

(2)轴感应淬火时，轴本身在转动，如水压过大，易将水甩出，甩出的水溅到加热带，易造成软点，汽车扭杆淬火设备，所以应低些。

(3)小直径的主轴，由于走刀速度较快，冷却不够，汽车扭杆淬火设备型号参数，应对已淬硬段喷水，防止返热现象。

感应加热时，淬火火温度不能太高，否则会引起组织过热，导致轴开裂，所以感应加热功率与走刀速度应相互配合。

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