汽车发动机动力输出通过变速器、后桥，经半轴传到车轮，使车轮承受扭转力与冲击，在汽车传动中，半轴属于不可或缺的关键部件。半轴需要具备高硬度、高强度等性能，以便---汽车在行驶中有着---的性能和。目前半轴采用感应淬火工艺。半轴法兰与杆部硬化层的连续与否，以及杆部硬化层---与直径之比，是提高半轴疲劳强度的关键。
半轴感应淬火一般有扫描淬火与一次加热淬火两种。一次加热淬火适用于半轴的大批量生产。从生产率、淬火、节能效果与生产成本进行比较。一次加热淬火比扫描淬火为优，但需要大功率电源、冷却系统及设计的感应器结构。
1、半轴扫描淬火，一般采用立式通用淬火机或淬火机。首先加热法兰面到淬火温度，然后对杆部与花键部进行扫描淬火。
2、半轴一次加热淬火，是将整根半轴的淬火区域一次进行加热，是一种的工艺。由于一次冷却量---大，因此需配的冷却系统及特殊设计的感应器。国内汽车制造厂已成功地将此工艺应用于生产，取得生产率提高---、弯曲疲劳强度---提高，并且节能。
齿轮感应淬火的作用与目的
近年来 ，随着齿轮生产商对技术认识的不断提高，带来了多方面的改进，如低噪音、轻量化、低成本和高承载能力等，使得齿轮副在高速和大扭矩作用下产生少的热量。并不是所有的齿轮都适应感应淬火 ，外螺旋直齿轮、蜗杆齿轮、内齿轮、齿条和链齿属于典型的感应淬火齿轮零件。相反，锥齿轮、双曲面齿轮和非圆形齿轮几乎不使用感应热处理。
与渗碳和渗氮相比，感应淬火不要求齿轮整体加热。通过感应淬火，可将热量地施加于特定的区域，使该区域产生所期望的相变 (例如齿廓、齿根和齿顶有选择的硬化) ，且对其余区域的影响很小。根据应用情况，齿部硬度范围一般是 42～60 hrc。
齿轮感应淬火的一个目的是在齿轮的特殊部位得到细晶的全马氏体层 ，以提高硬度和耐磨性。 但不会使其余部分受热处理的影响。 硬度的增强也提高了接触疲劳强度 ，由于同时增强了硬度、耐磨性并可获得细晶粒的马氏体层 ，所以可以使用廉价的中高碳钢或低合金钢去替代较贵的高合金钢。
并非总是能够得到全马氏体层 ，根据钢的品种不同 ，硬化层不可避免存在残余奥氏体 (除非使用低温处理) 。 对于含碳量高的钢和铸铁 ，尤其如此。
齿轮感应淬火的另外一个目的是增加齿轮表面压应力。这是很重要的，齿轮轴淬火设备厂家，因为它有助于抑制裂纹的产生，也阻止了拉应力引起的弯曲疲劳性能的下降。这种钢铁的使用 ，使它原先的显微组织和齿轮工况 (包括载荷情况和操作环境) 决定了所需要的表面硬度、芯部硬度、硬度断面、齿轮强度和残余应力分布。
锥齿轮高频感应加热淬火工艺
锥齿轮用于拖拉机产品中，其齿部要求高频表面淬火，圆柱形感应器进行工艺试验，发现工件淬火硬度不均， 不能满足产品技术要求。
与齿部形状相一致的锥形感应器，通过工艺试验，满足了产品技术要求。
产品的材质为45钢，热处理调质硬度25-30hrc，齿部要求表面淬火，淬火硬度40-50hrc。
齿部高频淬火采用感应淬火设备。采用同时加热喷水冷却。高频感应淬火所用 感应器为锥形感应器，感应器与齿部大端面之间间隙为2mm。
通过生产实践，采用锥形感应器对锥齿轮齿部进行高频淬火，回火后测得齿部表面淬火硬度均在40-50hrc之间，产品稳定，满足生产需求及产品技术要求。
德宏齿轮轴淬火设备厂家在线咨询「在线咨询」由郑州领诚电子技术有限公司提供。行路致远，---。郑州领诚电子技术有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的---，更矢志成为电热设备具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司还是从事导轨淬火设备，机床导轨淬火设备，车床导轨淬火设备的厂家，欢迎来电咨询。
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息，谢谢！
本文链接：https://tztz100000304115.zhaoshang100.com/zhaoshang/282988379.html
关键词：
滇公网安备 53011202000392号