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航空齿轮采用高频淬火电源进行淬火热处理,若操作不当,易产生哪些缺陷?
航空齿轮是用来传递动力和改变运行速度的,因此在功率传递机构如减速器中,使用各种形式的齿轮。齿轮工作时一对啮合的齿轮面之间相互滑动,从而产生很大的摩擦力,容易造成齿面磨损。为此,我们采用高频淬火电源进行淬火热处理。但是,在热处理过程中,受各方面因素的影响,齿轮可能产生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。这些缺陷轻则影响齿轮的使用寿命,重则造成齿轮报废,因此,了解缺陷产生的原因及预防措施是非常重要的。
一、表面硬度偏低
产生此缺陷的原因是采用高频淬火电源进行淬火热处理时,齿轮表面脱碳,为此,我们应进行保护措施。
二、心部硬度超差
1、心部硬度偏低,这是因为铁素体过多造成的。针对于此,我们应降低淬火温度。
2、心部硬度过高是由于淬火温度偏高造成的,为此,我们在淬火后应增加高温回火工艺。
本文简单介绍了造成齿轮表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及预防措施,希望对您的热处理工作有所帮助。如果您想了解详细的信息,可以看看热处理方面的书籍,相信会有很大的收获。

高频淬火和(超音频)中频淬火的区别
1、高频淬火淬硬层浅(1.5~2mm)、硬度根据客户工件材质不同硬度要求不同、工件不易氧化、变形小、淬火---、生产,适用于摩擦条件下工作的零件,如一般较小的齿轮、轴类(所用材料为45号钢、40cr);
2、超音频淬火硬度层(1.5-3mm)
3、中频淬火淬硬层较深(3~5mm),适用于承受扭曲、压力负荷的零件,如曲轴、大齿轮、磨床主轴等(所用材料为45号钢、40cr、9mn2v和球墨铸铁)。
感应加热时,工件截面上感应电流的分布状态与电流频率有关。电流频率愈高,集肤效应愈强,感应电流集中的表层就愈薄,这样加热层---与淬硬层---也就愈薄因此,可通过调节电流频率来获得不同的淬硬层---。常感应加热速度极快,只需几秒或十几秒。淬火层马氏体组织细小,机械性能好。工件表面不易氧化脱碳,变形也小,而且淬硬层---易控制,稳定,操作简单,---适合大批量生产常用于中碳钢或中碳低合金钢工件,例如45、40cr、40mnb等。也可用于高碳工具钢或铸铁件,一般零件淬硬层---约为半径的1/10时,即可得到强度、耐疲劳性和韧性的---配合。感应加热表面淬火不宜用于形状复杂的工件,因感应器制作困难 .
超音频感应加热 30~36khz 淬硬层能沿工件轮廓分 中小模数齿轮表面热处理是通过改变零件表层组织,以获得硬度---的马氏体,而保留心部韧性和塑性(即表面淬火),或同时改变表层的化学成分,以获得耐蚀、耐酸、耐碱性,及表面硬度比前者更高(即化学热处理)的方法。 根据电流频率,感应加热表面淬火,可以分为:高频淬火;100-1000khz. 中频淬火;1-10khz. 工频淬火;50hz超音频淬火:10-100khz

高频淬火设备特点如下:
1、体积小、重量轻、安装简单,操作十分方便。
2、、节电十分明显,比传统高频设备节电60%、比可控硅中频节电20%。
3、,花键轴淬火机图片,无万伏高压,对操作人员十分安全。
4、频带宽,可满足不同工件的锻前加热、热处理、钎焊等。
5、的冷却循环系统,---设备24小时连续工作。
6、品种齐全。
高频淬火后所形成的残余压应力,对材料因缺陷多形成的应急集中有较大的缓和作用,也可以说,高片淬火可以使金属零件缺陷部位的破坏的能力得到了强化。因此,对于那些受到较强交变应力作用而产生疲劳破坏的金属零件,如齿轮轴或齿轮的齿面,残余压应力的存在是有益处的。
通过高频淬火来提高零件磨察表面的硬度是---,同时还希望在硬度减小少的情况下,尽量减少磨檫表面淬火时产生的产于压应力。减小淬火零件表面残余压应力比较简单的作法,就是高频淬火后立即金相消除应力的回火处理。
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