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曲轴淬火裂纹为什么会产生?及采取的措施
分析曲轴淬火裂纹产生的主要原因,提出采用水槽性淬火介质解决淬火裂纹的措施,---在淬火硬化层范围内,调整中频加热设备参数对淬火裂纹影响到。光滑圆柱面上的淬火裂纹(一类裂纹)都是在周围方向分布,链轮淬火机维护,在其他的零件上也是如此,裂纹多为2~3条,平行的挤在一起,长度我4-10mm,---为0.25~08mm。油孔裂纹在油孔轴向两侧呈性存在,尤以薄壁的一侧为多。
淬火裂纹的分析,材料中含有微量的mo是产生一类裂纹的主要原因。曲轴中频淬火,以水为淬火介质这一工艺已经采用40多年,由于以往使用的材料为不含mo的45钢,即使在光滑的表面上故意制造此种裂纹,也很难实现。
半轴中频淬火发生淬火裂纹以及齿环高频淬火发生淬火裂纹也多是因为材料中很有微量的mo造成的。油孔周围的淬火裂纹是因结构因素造成额的。为了加强润滑,曲轴的主轴颈和连杆曲径之间钻有斜油孔,在两个轴颈表面的油孔出口处,形成了两个锐角的薄壁,再加上油孔的轴向两侧由于感应电流绕行,使其两侧加热温度升高,造成局部过热,加上喷水冷却速度太快,使淬火层过深,甚至淬透而产生裂纹。这种结构因素产生的淬火裂纹从建厂以来一直存在,---时从淬透的油孔内壁产生雷文向轴颈表面发展,与圆柱表---贯通时形成c形裂纹。
解决裂纹的措施和机型,很强的裂纹倾向性,是产生大批淬火裂纹的基本原因。当然,由于历史的原因,曲轴中频淬火及时间来一直使用自来水做淬火剂,而水的冷却能力太强,又是引发这种裂纹的重要因素。改用一汽四环一贝多菲尔公司生产的水溶性淬火介质,型号为aquatensidbw,浓度为3%,中频淬火的其他参数不变,淬火合格,完全消除了各种淬火裂纹。
车床变速箱拨叉齿轮采用超音频淬火电源进行热处理的工艺分析
车床变速箱拨叉齿轮的模数为6mm,材料为38crmoa1a钢。热处理技术要求:调质硬度为250-280hbw。为满足此要求,不少厂家采用超音频淬火电源进行热处理,效果---。
(1)工艺流程 调质一粗加工一高温时效一精加工一气体渗氮一精加工一成品。
(2)热处理工艺
1)调质处理。采用超音频淬火电源进行,淬火工艺:930-950℃,淬油;高温回火工艺:630-650℃,油冷。
2)高温时效。同样采用超音频淬火电源进行,加热温度为560℃,空冷。
不少厂家采用上述工艺进行热处理,生产出来的齿轮硬度达到250-280hbw,满足了工作的需要。---的是此工艺适合大批量---生产,可以---提高工人的生产效率。
中频淬火工艺运行情况是什么
1)上料:用行车将钢轨吊至移动台车上,手动调整钢轨在移动台车上的位置,---钢轨与移动台车在行进方向平行.钢轨吊装数量可为1~2根.
2)开机:启动冷却塔电动机,使冷却塔对中频电源柜、电容器、淬火变压器、感应器线圈及汇流铜排等部分进行水冷却.
3)开启中频电源柜,调整电源功率.
4)开启消谐补偿柜,使消谐补偿柜处于工作状态.
5)启动移动台车电动机,通过plc变频器变频调整台车行进速度.
6)门架上固定气缸上升,带动加热装置上升到高工作位置.
7)固定架两侧电动机移动,调整加热装置左右方向移动,落下淬火感应器,---淬火感应器刚好压在钢轨上.
8)输入钢轨工艺参数和电参数:电网电压波动±10%,频率波动50hz±10%,中频电压600~800v,频率900~1100hz , 功率:180~200 kw,水压0.2mpa.钢轨轨头加热到900~980℃后适量喷雾冷却,余温控制在420~600℃.
9)开车移动工件完成整个淬火过程.
10)卸料.
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