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柴油机高强度螺栓采用中频淬火机进行热处理的具体工艺
大功率船用man32/40柴油机的贯穿螺栓、横向拉紧螺栓、缸盖螺栓等均为高强度螺栓,制作材料均为30cr2mov,其主要化学成分(分数)为:0.26%-0.34%c,0.17%-0.37%si,0.40%-0.70%mn,≤0.035%p,≤0.003%s,2.3%-2.7%cr,0.15%-0.25%mo,0.10%-0.20%v,≤0.20%cu。要求热处理后的硬度为340-370hbw。为满足工作需要,采用中频淬火机进行热处理,效果---。
原生产工艺为860℃油淬+560℃油冷,经此工艺处理后的硬度是370hbw,强度1270mpa,处于要求的上限。由于以上几种螺栓的螺纹为m48×3,且要求滚压一次成形,因其基体强度高,相应的硬度也高,因此在机械加工滚压螺纹时,必须施加较大的压力,导致滚丝轮磨损---,生产成本增加。为此,通过调整回火温度,以降低基体硬度,---抗拉强度在下限的工艺试验,以满足后续加工的要求。
淬火设备为中频淬火机,淬火温度为860℃,油淬;回火温度分别为585℃、590℃和595℃,油冷。
通过实验可以看出,经860℃淬火+595℃回火后,其硬度为345hbw,处于性能要求的下限,同时,其强度也能满足要求。
经860℃淬火+590℃回火后的金相组织为回火索氏体组织,由于回火索氏体组织具有---的综合力学性能,在这种状态下,工件有较高的强度和韧性,完全可以满足工件的性能要求。

感应加热表面淬火常见的缺陷分析以预防方法
1.硬度不足和软点、软带
汇流条之间的距离太大, 调整汇流条之间的距离为1-3mm。
淬火介质中有杂质或乳化剂老化 更换淬火介质。
冷却水压力太低或者冷却不及时,增加水压,加热冷却水流量,加热后及时喷水冷却。 i.零件在感应器中位置偏心或零件弯曲--- 调整两件或感应器的相对位置,是个边间隙相等;若是零件弯曲--- 调整零件或感应器的相对位置,使各边间隙相等;若是零件弯曲---,淬火前应进行矫直处理。
淬硬层---不足
a.频率过高导致涡流透热---过浅 太正电参数,降低感应加热频率。
b.连续淬火加热时零件与感应器之间的相对运动速度过快 可采用预热-加热淬火。
c.加热时间过短 可以返淬,单反淬钱应进行感应加热退火。
淬硬层剥落 产生的原因是表面淬硬层硬度梯度过大,或是硬化层太浅,表面马氏体祖师倒是体积膨胀等。应对措施是正确调整电参数,采用预热-加热淬火,加深过度层---。
淬火开裂
a.钢中碳和锰的含量不应超过上限,可在试淬时调整工艺与参数,也可调整淬火介质。
b.钢中夹杂物多,内孔淬火设备技术参数,成网状或成分有偏西或含有害元素多 检查飞剑术夹杂物含量或分布状况,毛坯需进行反复锻造。
c.倾角处或键槽等尖角处加热时出现瞬间高温而淬裂中尖角倒圆,淬火前用石棉绳或金属棒料堵塞沟槽,空洞。
e.淬火介质选择不当 改用冷却能力低的淬火剂。用油,---水溶液或其他乳化剂作为合金钢淬火剂。
f.回火不及时或回火不足 淬火后应及时回火,淬火和回火之间的停留时间,对于碳钢和铸铁件补一个超过4h,合金钢不应超过0.5h。回火不足时,适延长回火时间。
g.材料淬透性偏高 可以选用冷却速度慢的淬火介质。
h.返修件未经退火或回火 返修件必须经过回火或正火后,才能再次感应加热淬火。
i.零件结构设计不合理或是技术要求不当 加以设计部门修改不合理的接受设计,提出切实可行的工艺要求。

端面感应加热淬火工艺改进,采用改进感应加热法总结如下:
1)调整螺钉改进感应加热淬火采用矩形感应器和旋转感应淬火加热方式,可以使工件得到圆柱面和球面均匀碗形淬火硬化层。碗形硬化层是感生电流和动生电流同时作用的结果。
2)调整螺钉端部感应加热淬火碗形硬化层,使工件球面和圆柱面得到高硬度,芯部组织不受影响,因而实现了工作面高耐磨性,而芯部韧性---,不会引起螺钉裂纹开裂。
3)矩形感应器宽度与工件端面圆柱体直径之比值成为覆盖系数,该比值影响0.5-0.7时,在此范围内, 工作圆柱面和球面可以获得厚度均匀的硬化层。
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