齿轮淬火
齿轮淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。
齿轮淬火的---性
有些零件（包括齿轮在内）在工件时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下，它的表面层承受着比心部更高的应力。在受摩擦的场合，表面层还不断地被磨损，因此对一些零件表面层提出高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳---等要求，只有表面强化才能满足上述要求。由于表面淬火具有变形小、生产率---优点，因此在生产中应用---广泛。
齿轮淬火目的
齿轮淬火原理：将工件放入感应器(线圈)内，当感应器中通入一定频率的交变电流时，周围即产生交变磁场。交变磁场的电磁感应作用使工件内产生封闭的感应电流──涡流。电流在工件截面上的分布很不均匀，工件表层电流密度---，向内逐渐减小，这种现象称为集肤效应。工件表层高密度电流的电能转变为热能，使表层的温度升高，即实现表面加热。电流频率越高，工件表层与内部的电流密度差则越大，加热层越薄。在加热层温度超过钢的临界点温度后迅速冷却，即可实现表面淬火。
汽车半轴感应加热电源电流频率及加热时间的选择
汽车半轴局部感应加热时频率的选择基于以下两个因素:
(1) 感应器的电效率，内齿淬火设备型号齐全，使其力求接近于---值，这就要求有足够高的电流频率，因为电效率随频率而提高。
(2) 加热时间的情况下，---工艺需要的心表温差，即要求适度降低电流频率。高的电效率短的加热时间，使局部加热必然会产生的局部热向毛坯非加热部位的热传导会更少。因此，局部感应加热的效率，基本上取决于电流频率的正确选择。电流频率可依据半轴坯料的的直径来选择电流的频率。
坯料以给定的心表温度差由起始温度(这里取600 ℃)加热到锻压温度所需要的时间，称为加热时间。在给定心表温度差(如100 ℃温差规范)的前提下，加热时间只取决于电流的频率(它决定电流透入---)、坯料的物理性质(导热性)以及坯料的直径(坯料的直径减去电流透入---决定了平均热传导的距离)。
加热时间的确定非常重要，坯料在感应器内实际的加热时间小于确定的加热时间， 从感应器内出来的坯料的心表温差将大于100 ℃，而达不到锻压需要的温度要求;如果大于确定的时间，将会造成能耗的增加，工作节拍延长，生产效率降低，加热段向非加热段热传导增加，甚至造成加热段过烧、坯料报废的---后果。坯料直径按直径来进行加热时间的计算。
转向齿条感应淬火技术
感应加热电流频率的选择电流频率的选择与齿条齿面和齿背的硬化层深、齿倾角及零件直径等因素有关。
要保持感应淬火技术在转向齿条生产线上的应用，必须设计研制挤压夹持装置，---该技术在大批量生产过程中发挥功效。试验中运用了多种挤压装置(淬火机床)较好地解决了大批量生产中齿条的装夹定位问题。
在转向齿条接触式感应淬火过程中，采用---齿沟都得到充分冷却的喷水并在齿条加热本体的另一侧辅助喷淋冷的冷却方式，在生产过程中对加强齿条的硬化及减小畸变产生了---的效果。
---淬火畸变方法：
淬火时在齿条背部采用3点支撑，其中一点为预应力支撑，其相对于另外2个支撑块的高度，要控制在一定范围内，同时3个支撑块的布置必须同轴;系统对齿条压紧，选择合理的系统压力;齿条淬火时，合理选择压紧部位。
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