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柴油机高强度螺栓采用中频淬火机进行热处理的具体工艺

大功率船用man32/40柴油机的贯穿螺栓、横向拉紧螺栓、缸盖螺栓等均为高强度螺栓，制作材料均为30cr2mov，其主要化学成分（分数）为：0.26%-0.34%c，0.17%-0.37%si，0.40%-0.70%mn，≤0.035%p，≤0.003%s，2.3%-2.7%cr，0.15%-0.25%mo，0.10%-0.20%v，≤0.20%cu。要求热处理后的硬度为340-370hbw。为满足工作需要，采用中频淬火机进行热处理，效果---。

原生产工艺为860℃油淬+560℃油冷，经此工艺处理后的硬度是370hbw，强度1270mpa，处于要求的上限。由于以上几种螺栓的螺纹为m48×3，且要求滚压一次成形，因其基体强度高，相应的硬度也高，因此在机械加工滚压螺纹时，必须施加较大的压力，导致滚丝轮磨损---，生产成本增加。为此，通过调整回火温度，以降低基体硬度，---抗拉强度在下限的工艺试验，以满足后续加工的要求。

淬火设备为中频淬火机，淬火温度为860℃，油淬；回火温度分别为585℃、590℃和595℃，油冷。

通过实验可以看出，经860℃淬火+595℃回火后，其硬度为345hbw，处于性能要求的下限，同时，其强度也能满足要求。

经860℃淬火＋590℃回火后的金相组织为回火索氏体组织，由于回火索氏体组织具有---的综合力学性能，在这种状态下，工件有较高的强度和韧性，完全可以满足工件的性能要求。

调整螺钉感应加热淬火断裂分析

调整螺钉是汽车传动机构的紧固调节零件，工件材料为m135钢，调整螺钉工作时，顶部球面和台肩柱面承受摩擦力，无缝钢管内壁淬火设备供货商，要求工件球面及柱面均匀淬火硬化。技术要求调质后硬度为229-269hbw，淬火后硬化层厚度为1.0-2.5mm，表面硬度为45-55hrc，形成碗形表面硬化层分布。传统感应加热淬火处理后，为使工件球面和柱面同时淬火硬化，旺旺使螺钉头部淬火过深几乎淬透，致使在工件圆柱体与螺杆过度部位形成---淬火应力，常造成调整螺钉出现断裂失效破坏。针对上述问题，试验改进工件感应加热淬火装置和感应器。采用矩形感应器和旋转淬火工艺，取得了---的效果。调整螺钉改进后感应绝爱热淬火装置，淬火前，工件插入定位套中，旋转轴旋转带动工件旋转。感应器用异形纯铜管制作，并安装导磁体。工件感应加热淬火后，球面和柱面获得一定---的碗形淬火硬化层，心部原始组织---。检验表明，采用改进感应加热淬火装置及方法处理后，调整螺钉---良，同时避免了在头部圆柱体与螺杆过渡区域产生淬火应力。

由于球面上各点与感应器底面距离不同，加热时得到的能量不同。淬火加热是，调整两种电流的相对大小，可在工件端部获得均匀的硬化层。影响两种电流大小的因素有二，一是感应器的宽度，二是试件的旋转速度。感应器宽度实际是对螺钉端部加热的覆盖程度，对端部球面覆盖面越大，接受由导磁体传出的磁力线越少；工件旋转速度越快，圆柱面电动势越大，淬火硬化层越深。

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