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这些焊接机器人有什么常见问题吗
机器人焊接采用----混合气体保护焊。焊接过程中的焊接缺陷一般包括焊接偏差、咬边、气孔
(1) 焊接偏差可能是由于焊接位置不正确或找焊时出现问题造成的。此时需要考虑焊中心点位置是否准确,并进行调整。如果这种情况经常发生,则有---检查机器人各轴的零位并重新校准以进行校正。
(2) 咬边可能是由于焊接参数选择不当、焊角度或位置不正确造成的。通过适当调整功率,可以改变焊接参数、焊姿态以及焊与工件的相对位置。
(3) 如有气孔,可能是由于气体保护不好,工件底漆太厚或保护气体干燥不足,可作相应调整。
(4) 飞溅过大可能是由于焊接参数选择不当、气体成分原因或焊丝延伸长度过长所致。通过适当调整功率,可以改变焊接参数,通过调整气体比例混合器来调整混合气体的比例,调整焊与工件的相对位置。
(5) 冷却后在焊缝的末端形成一个坑。在编程时,可以在工作步骤中加入弹坑功能来填充弹坑。
(1) 有人。可能是由于工件装配偏差或焊tcp不准确所致。检查焊的装配或tcp是否正确。
(2) 电弧失效时,不允许引弧。可能是由于焊丝不与工件接触或工艺参数太小,可以手动送丝,可以调整焊与焊缝的距离,也可以适当调整工艺参数。
(3) 保护气体监测报警。如果冷却水或保护气体供应出现故障,检查冷却水或保护气体管道。
点焊、弧焊机器人的协同作业过程
在汽车生产中,点焊、弧焊机器人之间的协同作业是相当关键的,它可以提高生产效率和优化生产节拍,同时干涉区的界定实现了机器人之间的互锁,提高了生产中的安全性和---性。那么,点焊、弧焊机器人是怎么实现协同作业的呢?
很显然,点焊、弧焊机器人单独工作已经不能满足人们对效率的要求,为了提高生产效率和优化工作节拍,可以将点焊机器人和弧焊机器人应用于汽车侧前门或侧后门同时焊接。
其中点焊机器人主要对侧门内侧的17点进行焊接,而弧焊机器人则是负责上下2个门铰链的焊接,且要求点焊、弧焊机器人同时工作。由于点焊机器人及其弧焊机器人有各自独立的电气控制单元,所以整个系统由plc作为控制单元,由plc来控制机器人、夹具和导轨之间的相互动作。
在实现点焊、弧焊机器人同时运用的过程中,主要解决的是安全问题,由于两个机器人同时在一个工件上焊接,各自的工作空间非常小,一不小心两个机器人就可能发生碰撞。
为此,可以划分4块干涉区,并要求每个干涉区每次多只允许一个机器人进人。在划分干涉区时,在考虑安全的前提下尽量将干涉区的面积小,这样可以保障机器人的运动空间,以致优化生产节拍。

弧焊机器人的负载能力和设计
弧焊机器人是从事焊接的工业机器人,这是一种多功能,可重新编程的机械手,具有三个或更多可编程轴,适用于工业自动化领域。为了适应不同的目的,弧焊机器人种一个轴的机械接口通常是连接法兰,可以配备不同的工具或末端执行器。弧焊机器人将焊钳或焊接安装在端轴法兰上,以便焊接,机器人焊接生产线价格,切割或热喷涂。
实践证明,弧焊机器人需要多少负载能力取决于所使用的焊钳类型,对于与变压器分开的焊钳,负载为30至45 kg的机器人足够了。然而,一方面,由于二次电缆的长度,焊钳具有大的电能损失,并且不利于机器人将焊钳延伸到工件中。 另一方面,电缆在没有机器人移动的情况下运行,并且电缆快速损坏。
因此,综合焊钳的使用正在逐步增加,这种焊钳与变压器一起约为70kg。 考虑到弧焊机器人具有足够的负载能力,焊钳可以被送到空间位置以便以大的加速度进行焊接,并且通常选择负载为100至150kg的重型机器人。
为了满足连续点焊过程中焊钳短距离快速位移的要求,新型机器人增加了在0.3秒内执行50毫米排量的能力。这对电动机的性能,微机的运行速度和算法提出了更高的要求。
弧焊机器人中采用了设计的双锥锁定活塞带定位销,---了---的可重复性。满载后,数百万次循环测试的结果表明,一般精度优于标签值,硬度高。由于锁定机构的活塞的高锁定力和大半径,工具快速更换装置提供高扭矩阻力,锁定后的换刀装置在大惯性运动期间不会松动。

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