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焊接机器人在汽车生产中应用
焊接机器人目前已广泛应用在汽车制造业,汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接,尤其在汽车底盘焊接生产中得到了广泛的应用。丰田公司已决定将点焊作为标准来装备其日本国内和海外的所有点焊机器人。用这种技术可以提高焊接,因而甚至试图用它来代替某些弧焊作业。在短距离内的运动时间也大为缩短。该公司近推出一种高度低的点焊机器人,用它来焊接车体下部零件。这种矮小的点焊机器人还可以与较高的机器人组装在一起,共同对车体上部进行加工,从而缩短了整个焊接生产线长度。国内生产的桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波罗等后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等轿车底盘零件大都是以mig焊接工艺为主的受力安全零件,主要构件采用冲压焊接,板厚平均为1.5~4mm,焊接主要以搭接、角接接头形式为主,焊接要求相当高,其的好坏直接影响到轿车的安全性能。应用机器人焊接后,---提高了焊接件的外观和内在,并---了的稳定性和降低劳动强度,---了劳动环境。
这些焊接机器人有什么常见问题吗
机器人焊接采用----混合气体保护焊。焊接过程中的焊接缺陷一般包括焊接偏差、咬边、气孔
(1) 焊接偏差可能是由于焊接位置不正确或找焊时出现问题造成的。此时需要考虑焊中心点位置是否准确,并进行调整。如果这种情况经常发生,则有---检查机器人各轴的零位并重新校准以进行校正。
(2) 咬边可能是由于焊接参数选择不当、焊角度或位置不正确造成的。通过适当调整功率,可以改变焊接参数、焊姿态以及焊与工件的相对位置。
(3) 如有气孔,可能是由于气体保护不好,工件底漆太厚或保护气体干燥不足,可作相应调整。
(4) 飞溅过大可能是由于焊接参数选择不当、气体成分原因或焊丝延伸长度过长所致。通过适当调整功率,可以改变焊接参数,通过调整气体比例混合器来调整混合气体的比例,调整焊与工件的相对位置。
(5) 冷却后在焊缝的末端形成一个坑。在编程时,可以在工作步骤中加入弹坑功能来填充弹坑。
(1) 有人。可能是由于工件装配偏差或焊tcp不准确所致。检查焊的装配或tcp是否正确。
(2) 电弧失效时,搬运机器人厂家,不允许引弧。可能是由于焊丝不与工件接触或工艺参数太小,可以手动送丝,可以调整焊与焊缝的距离,也可以适当调整工艺参数。
(3) 保护气体监测报警。如果冷却水或保护气体供应出现故障,检查冷却水或保护气体管道。
焊接机器人出现故障,无外乎以下几种因素:
1、环境保护不当,如果空气中湿度过大及静电作用,同时焊接现场粉尘较大,造成控制柜内积尘、产生误动作。
2、操作不当造成的人为故障,主要有焊接机器人焊损坏、装卸工件不当造成变位机随动不见变形。
3、 插接板接口发生腐蚀性氧化,接触---,造成无法开机或设备工作不稳定。
4、 ---设备设计制造---造成的故障,主要有:升降平台开关和线缆问题、示教器显示部分元器件问题。

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