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高频淬火设备对齿轮进行淬火常见问题及处理对策
不管是渗碳淬火、碳氮共渗淬火、感应加热淬火还是整体加热淬火,齿轮高频淬火冷却过程可能出现的热处理问题主要有:
1、淬火后硬度不足、淬火态硬度不均、淬火硬化---不够;
2、 淬火后心部硬度过高;
3、 淬火变形超差;
4、淬火开裂;
出现这类问题往往与齿轮的材质、前处理、淬火加热和淬火冷却有关。在排除材质、前处理和加热中的问题后,淬火介质及相关技术的作用就------了。事实上,近年来国外对淬火冷却的研究也证明,在改进和提高热处理的工作中,注意的正是淬火冷却。
齿轮用高频淬火设备进行热处理冷却中的问题
一、硬度不足与硬化---不够
齿轮高频淬火冷却速度偏低是造成齿轮淬火硬度不足、硬度不均和硬化---不够的原因,但是,根据实际淬火齿轮的材质、形状大小和热处理要求不同,又可以分为高温阶段冷速不足、中低温阶段冷速不---及低温阶段冷速不足等不同情况。比如。对于中小齿轮,淬火硬度不足往往是中高温阶段冷速不足所致,而模数大的齿轮要求较深淬硬层时,提高低温冷却速度就非常---了。提高所用淬火介质的低温冷却速度,往往可以增大淬硬层---。
二、淬火后心部硬度过高
这类问题可能与所选介质冷速过快或介质的低温冷却速度过高有关。解决办法之一是改换淬火油来满足要求。办法之二是与淬火介质生产厂家联系,有针对地加入适当的添加剂来降低淬火油的中低温冷却速度。办法之三是改用淬透性---的钢种。
三、齿轮高频淬火开裂问题
这个问题主要出现在感应加热淬火中。选择好水性淬火介质,比如---普遍采用的pag类淬火介质代替原来使用的自来水,问题便解决了。感应加热淬火采用pag介质。可以获得高而均匀的淬火硬度和深而且稳定的淬硬层,淬裂危险。
中频淬火工艺运行情况是什么
1)上料:用行车将钢轨吊至移动台车上,手动调整钢轨在移动台车上的位置,---钢轨与移动台车在行进方向平行.钢轨吊装数量可为1~2根.
2)开机:启动冷却塔电动机,使冷却塔对中频电源柜、电容器、淬火变压器、感应器线圈及汇流铜排等部分进行水冷却.
3)开启中频电源柜,调整电源功率.
4)开启消谐补偿柜,使消谐补偿柜处于工作状态.
5)启动移动台车电动机,通过plc变频器变频调整台车行进速度.
6)门架上固定气缸上升,带动加热装置上升到高工作位置.
7)固定架两侧电动机移动,调整加热装置左右方向移动,落下淬火感应器,三联齿轮淬火设备,---淬火感应器刚好压在钢轨上.
8)输入钢轨工艺参数和电参数:电网电压波动±10%,频率波动50hz±10%,中频电压600~800v,频率900~1100hz , 功率:180~200 kw,水压0.2mpa.钢轨轨头加热到900~980℃后适量喷雾冷却,余温控制在420~600℃.
9)开车移动工件完成整个淬火过程.
10)卸料.
车床变速箱拨叉齿轮采用超音频淬火电源进行热处理的工艺分析
车床变速箱拨叉齿轮的模数为6mm,材料为38crmoa1a钢。热处理技术要求:调质硬度为250-280hbw。为满足此要求,不少厂家采用超音频淬火电源进行热处理,效果---。
(1)工艺流程 调质一粗加工一高温时效一精加工一气体渗氮一精加工一成品。
(2)热处理工艺
1)调质处理。采用超音频淬火电源进行,淬火工艺:930-950℃,淬油;高温回火工艺:630-650℃,油冷。
2)高温时效。同样采用超音频淬火电源进行,加热温度为560℃,空冷。
不少厂家采用上述工艺进行热处理,生产出来的齿轮硬度达到250-280hbw,满足了工作的需要。---的是此工艺适合大批量---生产,可以---提高工人的生产效率。
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