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航空齿轮采用高频淬火电源进行淬火热处理,若操作不当,易产生哪些缺陷?
航空齿轮是用来传递动力和改变运行速度的,因此在功率传递机构如减速器中,使用各种形式的齿轮。齿轮工作时一对啮合的齿轮面之间相互滑动,从而产生很大的摩擦力,容易造成齿面磨损。为此,我们采用高频淬火电源进行淬火热处理。但是,在热处理过程中,受各方面因素的影响,齿轮可能产生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。这些缺陷轻则影响齿轮的使用寿命,重则造成齿轮报废,因此,了解缺陷产生的原因及预防措施是非常重要的。
一、表面硬度偏低
产生此缺陷的原因是采用高频淬火电源进行淬火热处理时,齿轮表面脱碳,为此,我们应进行保护措施。
二、心部硬度超差
1、心部硬度偏低,这是因为铁素体过多造成的。针对于此,我们应降低淬火温度。
2、心部硬度过高是由于淬火温度偏高造成的,为此,我们在淬火后应增加高温回火工艺。
本文简单介绍了造成齿轮表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及预防措施,希望对您的热处理工作有所帮助。如果您想了解详细的信息,可以看看热处理方面的书籍,相信会有很大的收获。

感应加热表面淬火常见的缺陷分析以预防方法
1.硬度不足和软点、软带
汇流条之间的距离太大, 调整汇流条之间的距离为1-3mm。
淬火介质中有杂质或乳化剂老化 更换淬火介质。
冷却水压力太低或者冷却不及时,增加水压,加热冷却水流量,加热后及时喷水冷却。 i.零件在感应器中位置偏心或零件弯曲--- 调整两件或感应器的相对位置,是个边间隙相等;若是零件弯曲--- 调整零件或感应器的相对位置,使各边间隙相等;若是零件弯曲---,淬火前应进行矫直处理。
淬硬层---不足
a.频率过高导致涡流透热---过浅 太正电参数,降低感应加热频率。
b.连续淬火加热时零件与感应器之间的相对运动速度过快 可采用预热-加热淬火。
c.加热时间过短 可以返淬,单反淬钱应进行感应加热退火。
淬硬层剥落 产生的原因是表面淬硬层硬度梯度过大,或是硬化层太浅,表面马氏体祖师倒是体积膨胀等。应对措施是正确调整电参数,采用预热-加热淬火,加深过度层---。
淬火开裂
a.钢中碳和锰的含量不应超过上限,可在试淬时调整工艺与参数,也可调整淬火介质。
b.钢中夹杂物多,成网状或成分有偏西或含有害元素多 检查飞剑术夹杂物含量或分布状况,毛坯需进行反复锻造。
c.倾角处或键槽等尖角处加热时出现瞬间高温而淬裂中尖角倒圆,淬火前用石棉绳或金属棒料堵塞沟槽,空洞。
e.淬火介质选择不当 改用冷却能力低的淬火剂。用油,---水溶液或其他乳化剂作为合金钢淬火剂。
f.回火不及时或回火不足 淬火后应及时回火,淬火和回火之间的停留时间,内孔淬火设备优势,对于碳钢和铸铁件补一个超过4h,合金钢不应超过0.5h。回火不足时,适延长回火时间。
g.材料淬透性偏高 可以选用冷却速度慢的淬火介质。
h.返修件未经退火或回火 返修件必须经过回火或正火后,才能再次感应加热淬火。
i.零件结构设计不合理或是技术要求不当 加以设计部门修改不合理的接受设计,提出切实可行的工艺要求。

在高频淬火的性能及特点上:
1、加热快:快加热速度不到1秒,(速度快慢可调节控制)
2、加热广:可加热各式各样的金属工件(根据工件形状不同更换可拆卸式感应圈)
3、安装方便:连接电源,感应圈和进出水管即可使用;体积小、重量轻、使用非常方便
4、操作简便:几分钟即可学会
5、启动快:通水通电后即可启动加热
6、耗电少:比老式电子管高中频设备节电70%左右,工件越小耗电量越小
7、效果好:加热非常均匀(也可通过调节感应圈的疏密,使工件各部位获得各自需要的温度),升温快,氧化层少,退火后无废品
8、功率可调:无极调节输出功率
9、保护全:设有过压、过流、过热、缺水等报警指示,并自动控制和保护
10、温度可控:通过设定加热时间及红外线测温仪,来控制工件加热的温度,这样可把加热温度控制到一个技术点上,也可根据需要增加保温功能。
11、安全性高:免除了产生近万伏高压的升压变压器
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